Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Жду Ма Та Ту

Новости о Мьянме на русском языке

На Фейсбуке я создал группу "Новости о Мьянме на русском языке". Обновлять ее стараюсь ежедневно.

Если интересно, и если у вас есть профайл на Фейсбуке - присоединяйтесь! Буду рад!

Вот ссылка:
https://web.facebook.com/groups/mmrus/

Если кому-то удобнее получать информацию о политике и экономике Мьянмы в режиме Телеграм-канала - вам сюда:
https://t.me/mmrus

Phone Gyi

Из жизни привидений

Мьянманские духи и привидения – тема неисчерпаемая. По поверьям мьянманцев, духи живут повсюду – поэтому нужно стараться не раздражать их и по возможности задабривать. Буддизм Тхеравады не только признает мир духов, но и включает его в себя в качестве неотъемлемой составной части.

Именно поэтому периодически находятся исследователи, которые пытаются понять мьямнанскую психологию и мьянманский менталитет через отношение к духам. Одна из таких работ – статья «Неизгоняемые привидения: призраки в авиации, гибридные буддистские практики и стратегии предотвращения катастроф в среде аэропортовых работников Мьянмы и Таиланда», опубликованная в февральском выпуске «Азиатско-тихоокеанского журнала астрологии». Автор – австралийка Джейн М. Фергюсон, сотрудница отделения антропологии Сиднейского университета.

Collapse )
Жду Ма Та Ту

Про то, как монах из Мьянмы решил проветрить самолет

Это называется - без комментариев...

РИА Новости
В салоне самолета
Решивший "проветрить" самолет монах задержал рейс в Индии на 7 часов

17:50

24/11/2009

Буддийский монах из Мьянмы Ваза Тунга, почувствовав за несколько минут до взлета самолета приступ удушья, распахнул дверь аварийного выхода, из-за чего рейс был задержан почти на семь часов, пишет индийская газета Times of India.>>

Жду Ма Та Ту

Аэропорт Мингаладон

Почему-то многие, кто летит в Мьянму, уверены, что вместо международного аэропорта они увидят бунгало, охраняемое автоматчиками. Этих людей ждет разочарование, потому что янгонский аэропорт Мингаладон – современное здание, которое совсем не стыдно показывать иностранцам. Это, конечно, не терминалы хабов соседних Бангкока, Куала-Лумпура и Сингапура, но с учетом пассажиропотока, который тут гораздо меньше, ничего другого тут не надо. В свое время военные власти попытались повысить значение Мандалая, построив там международный аэропорт, рассчитанный на 3 миллиона пассажиров в год. Сегодня это огромное сооружение практически законсервировано – в эксплуатации находится лишь одна его небольшая часть, которой вполне хватает для обслуживания пассажиров.

В январе этого года началось строительство третьего международного аэропорта страны – в столичном городе Нэйпьидо. Этот аэропорт будет построен компанией «Эйша Ворлд» и его годовая пропускная способность будет составлять 10,5 миллионов человек (первая очередь – 3,5 миллионов человек). Власти страны считают, что в ближайшие годы значение Нэйпьидо в туристских маршрутах существенно возрастет. Они уже увезли туда значительное число зверей из зоопарка Янгона, построив там новый большой зоопарк. Сейчас достраивается здание музея драгоценных камней, куда свезут раритеты со всей страны (большей частью – опять же из Янгона). Видимо, планируется запуск еще нескольких проектов, которые будут способствовать увеличению пассажиропотока. Тем не менее, с учетом того, что даже в лучшие годы число туристов, прибывающих в Мьянму по воздуху, не превышало 250 тысяч человек, а бизнесмены предпочитают делать свои дела в Янгоне – деловой и коммерческой столице, и всего из-за границы в Мьянму прилетает около 1 миллиона человек в год, цифра в 10,5 миллионов выглядит более чем запредельной. Вероятно, аэропорт будет скорее вывеской и декорацией, необходимой для того, чтобы гость сразу понял, что он приехал в столицу страны, в которой живет более 55 миллионов человек.

Что же касается нового здания аэровокзала янгонского аэропорта Мингаладон, то оно было запущено в эксплуатацию в мае 2007 года, причем, вводилось постепенно: сначала пассажиры начали пользоваться залами для прибывающих пассажиров, затем – залами для отлета. В то время когда пассажиры прилетали в новое здание, а улетали из старого (там сейчас аэропорт местных линий), они могли на себе почувствовать те изменения, которые произойдут с запуском нового аэропорта.

Если стоять к аэропорту лицом, то справа будет старое здание аэровокзала. На самом краю – зона прибытия пассажиров местных авиалиний. Слева от нее – зона отлета местных авиалиний. Дальше перпендикулярно аэропорту идет заборчик, и налево от него – новое здание: зона прилета международных рейсов, зона отлета международных рейсов, и на самом углу, отгороженная заборчиком, с отдельным въездом и стоянкой – вип-зона.

Пропускная способность аэропорта – 2,7 миллионов пассажиров в год. Нынешняя нагрузка на аэропорт (включая внутренние маршруты) – около 2 миллионов пассажиров. Поэтому в здании международного аэровокзала никогда не бывает много народа (пассажиров тут мало, в основном только встречающие, что вполне объяснимо, учитывая близость аэропорта до населенных районов города), здесь прохладно и хорошо.

Практически безальтернативный пусть из центра города до аэропорта – такси. Стоимость проезда от центра города до аэропорта – 4-5 тысяч кьят, или 4-5 долларов (если таксист будет требовать, скажем, 6 или 7 – то это потому, что вы иностранец, и он будет искренне уверен, что иностранцы должны платить больше). Стоимость обратного проезда – примерно на 1 доллар выше (он идет распорядителю стоянки такси у здания аэровокзала). Если есть желание сэкономить этот доллар, то после прилета и выхода из аэровокзала пройдите вдоль здания направо до зоны отлета – там останавливаются такси, привозящие пассажиров на рейсы. Если вы подойдете к таксисту, который только что высадил пассажиров – то можете гордиться тем, что сэкономили целый доллар.

Общественный транспорт до аэропорта не предусмотрен. Предполагается, что если вы имеете деньги на авиабилет – то 5 долларов на такси у вас найдется. Мимо аэропорта регулярно проезжают крытые грузовички-маршрутки («хайлексы» и «дайны»), перевозящие работников ближайших компаний и предприятий, а также персонал аэропорта. На них можно проехать 3 километра до ближайшей магистрали – Пьи-роуд, где уже пересесть на рейсовый автобус (типа МаТхаТа), следующий в центр города. Поездка на маршрутке обойдется вам в 50 кьят (5 центов), поездка на автобусе – примерно в 200 кьят (20 центов).

Мьянманцев в аэровокзал просто так не пускают. Справа от входа стоит столик, за которым для них выписывают разрешения. Мьянманцу нужно предъявить его заламинированную карточку (ID) и заплатить 500 кьят. Только после этого он получит на руки квитанцию и два заполненных бланка со своими данными, которые он отдаст охраннику у входа. Если у мьянманца есть билет на самолет – то на входе платить он не должен, но чтобы его пустили - обязан показать билет охраннику.

Улетающие из Янгона иностранцы дополнительно к билету платят аэропортовый сбор. В зависимости от авиакомпании, деньги у них берут или при регистрации на рейс, или они должны отдельно заплатить их в специальном окошке. Стоимость аэропортового сбора – 10 долларов (кстати, мьянманцы платят всего 500 кьят – 50 центов).

После сообщений о вспышке свиного гриппа, в аэропорту Мингаладон появилось еще одно новшество. На толпу, заходящую с самолета в здание аэровокзала, из-за угла внезапно выскакивает человек в форме и с пистолетом наперевес. Это уже потом выясняется, что пистолет не настоящий и представляет собой прибор с лазерным лучом для определения температуры тела (вся процедура заключается в том, что лучом светят на ладошку). Но первые пару секунд особо впечатлительные люди, которые, к тому же, начитались про Мьянму много чего в западных газетах, довольно ощутимо пугаются.